ملاحظة سريعة قبل أن نبدأ...
قبل الخوض في قصتي، أود أن أشير إلى أن هذه الرحلة حدثت قبل بضعة عقود. على مر السنين، تغير الكثير - الرسوم الدراسية، ومتطلبات التقديم، والنظام التعليمي بشكل عام قد تطوروا. ومع ذلك، أعتقد أن جوهر رحلتي لا يزال ذا صلة ويمكن أن يكون مصدر إلهام للطلاب الذين يشرعون في مساراتهم الأكاديمية الخاصة.
خلفيتي: النشأة في تشانغتشون
في 13 يوليو 1956، تم تجميع أول سيارة من علامة جيفانغ في مصنع السيارات الأول (FAW) في تشانغتشون بمقاطعة جيلين، مما أنهى حقبة عدم قدرة الصين على تصنيع السيارات وأصبحت أول شاحنة يتم إنتاجها في البلاد بأكملها. يعني اسم جيفانغ "التحرير" ويشير إلى ولادة الصين الجديدة تحت الحكم الشيوعي خلال عام 1949. وفي الوقت نفسه، كان هذا بداية عصر جديد للبلاد.
كما قد تفهم الآن، نشأت في تشانغتشون، عاصمة مقاطعة جيلين ومهد صناعة السيارات الصينية. لم تكن مدينة ثرية، لكنها لم تكن فقيرة أيضًا. ما جعل تشانغتشون فريدة هو تركيزها القوي على التعليم وسمعتها كمركز لتصنيع السيارات. بطبيعة الحال، تأثر اهتمامي بالسيارات والهندسة بشكل كبير ببيئتي، مما قادني في النهاية إلى دراسة هندسة السيارات في الجامعة.
لماذا جامعة تسينغهوا؟
في ذلك الوقت، كانت جامعة تسينغهوا وجامعة بكين تعتبران من أرقى المؤسسات التعليمية في الصين. ومع ذلك، نظرًا لأن جامعة بكين لم تكن تقدم برامج الهندسة، انحصر اختياري بين جامعة تسينغهوا وجامعة جيلين. كلتا الجامعتين كانتا تتمتعان بسمعة ممتازة في مجال الهندسة، لكن التوقعات المجتمعية وتشجيع عائلتي للسعي نحو التميز قادني في النهاية إلى اختيار جامعة تسينغهوا.
المدرسة الثانوية والإحصائيات
التحقت بمدرسة FAW No. 6 الثانوية، وهي مدرسة حكومية كبيرة في تشانغتشون حيث تمكن طالب أو طالبان فقط سنويًا من الالتحاق بجامعة تسينغهوا. في عام 1988، تخرجت ضمن دفعة تضم حوالي 300 طالب، محتلًا المرتبة الأولى في الغاوكاو - امتحان القبول الجامعي الوطني الصارم في الصين (الذي كان يستمر لمدة ثلاثة أيام آنذاك). حقق هذا الإنجاز لي مكانًا في جامعة تسينغهوا. من بين دفعتي، تم قبولي أنا وصديقي فقط (الذي احتل المرتبة الثانية) في الجامعة. خلال المدرسة الثانوية، تفوقت بشكل خاص في الفيزياء والكيمياء والرياضيات، وغالبًا ما حصلت على درجات كاملة في هذه المواد. ومع ذلك، واجهت صعوبات في المواد الإنسانية مثل التاريخ والأدب والجغرافيا، والتي بالكاد نجحت فيها.
الرسوم الدراسية
في زمني، كانت جميع الجامعات تقريبًا في الصين ممولة من القطاع العام، وكان التعليم مجانيًا تمامًا. كان هذا بسبب النظام الشيوعي للبلاد، الذي أعطى الأولوية للوصول المتساوي إلى التعليم. لم تكن هناك حاجة للمنح الدراسية أو المساعدات المالية نظرًا لعدم وجود رسوم لتغطيتها. اليوم، تفرض جامعة تسينغهوا ومعظم الجامعات الأخرى رسومًا دراسية، ولكن هناك العديد من المنح الدراسية المتاحة، بما في ذلك منحة الحكومة الصينية، منحة حكومة بكين، ومنحة جامعة تسينغهوا، وجميعها متاحة للطلاب الدوليين أيضًا.
الحياة في تسينغهوا
كانت الحياة الجامعية مختلفة عما تخيلت. كانت المساكن الجامعية مزدحمة، حيث يشترك ما بين 6 إلى 15 طالبًا في غرفة واحدة. على الرغم من صعوبة التكيف في البداية، إلا أننا تأقلمنا مع مرور الوقت. لحسن الحظ، أصبحت المساكن الجامعية أفضل بكثير في الوقت الحاضر، من غرف مزدوجة إلى غرف ثلاثية.
على عكس اليوم، لم نكن قادرين على اختيار مقرراتنا الدراسية، لكنني وجدت معظمها مثيرة للاهتمام. كان أحد المقررات المفضلة لدي هو ديناميكا الفيزياء. خارج نطاق الدراسة الأكاديمية، كانت أيامي عادة مليئة بالأنشطة اللامنهجية المختلفة، من الأوركسترا والكورال إلى الرياضة. كان هناك دائمًا ما يمكن القيام به، ولم يكن الملل مشكلة أبدًا.
بعد التخرج: المسارات المهنية والصداقات الدائمة
تخرجت في عام 1993 وبدأت العمل في شركة FAW-Volkswagen، إحدى أكبر شركات تصنيع السيارات في الصين. لاحقًا، قررت توسيع آفاقي من خلال دراسة ماجستير إدارة الأعمال. بعد حصولي على منحة دراسية، انتقلت إلى برشلونة في إسبانيا، حيث وقعت في حب المدينة وقررت البقاء فيها.
الصداقات التي كونتها في جامعة تسينغهوا استمرت على مر السنين. حتى الآن، وبعد عقود، ما زلت على اتصال مع زملائي من خلال تطبيق WeChat. كما تنظم جامعة تسينغهوا لقاءات سنوية للخريجين، مما يوفر فرصة لإعادة التواصل والتأمل في ذكرياتنا المشتركة.
في العام الماضي، حضرت لقاء الذكرى الثلاثين لدفعة تخرجنا لعام 1993. كان اللقاء مع الأصدقاء القدامى تجربة مرضية للغاية وذكرتني بمدى امتناني للفرص والعلاقات التي منحتني إياها جامعة تسينغهوا.
